Что такое платон на дорогах

Что такое платон на дорогах

Система "Платон" В ноябре г. СВП предназначена для обеспечения сбора, обработки, хранения и передачи в автоматическом режиме данных о движении ТС по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Целью создания СВП является взимание платы в счет возмещения вреда, причиняемого ТС автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, с владельцев транспортных средств ТС. Тверь, в котором размещается основной центр обработки данных далее - ОЦОД , ситуационный центр, центр контроля нарушений и центр информационной поддержки пользователей; в резервный центр обработки данных г.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Про платон, и как надо правильно сделать!!!!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта выше. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Система взимания платы с грузовых автомобилей "Платон".

Дорожный сбор составляет 1,53 рублей за каждый 1 км пути. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда.

Что такое система «Платон» и как она действует?

На год с момента начала работы Платона в госбюджет поступило больше пятидесяти миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации.

Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога[ источник не указан дней ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др. На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [22] для автомобилей массой более 3,5 тонн.

В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения. При этом доходы, полученные от взимания платы с тяжёлых грузовиков массой свыше 12 тонн, предлагалось передавать в региональные дорожные фонды для строительства и ремонта дорог, а также для поддержки региональных проектов государственно-частного партнёрства [24].

До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути и только на территории Московской области. По ней проезд грузовиков по федеральной трассе оплачивался бы в течение месяца после поездки, а не авансом.

Распространяться это будет не на всех: грузоперевозчик должен быть зарегистрирован в системе более двух месяцев, иметь банковский счёт, избавиться от штрафов за неуплату и установить специальное бортовое устройство, которое позволяет следить оператору за передвижением машины через спутник. Однако введение системы застопорилось из-за отсутствия нормативной базы, хотя работа над документами была завершена ещё в феврале.

Для повышения точности устройства предусмотрено использование спутниковой системы навигации. Маршрутная карта содержит данные: о государственном регистрационном знаке транспортного средства, дате и времени выдачи маршрутной карты, срок её действия с указанием даты и точного времени, общей протяжённости участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в маршрут, описании маршрута в привязке к участкам федеральных дорог, для прохождения которого выдан данный документ и размере платы.

Технологическим консультантом по проекту является словацкая компания SkyToll [37] , обслуживающая крупную европейскую сеть платных дорог. К концу года на дорогах было смонтировано 20 стационарных рамок, после 15 июня года их число достигнет единицы. Мобильный контроль включает автомобилей, они работают на трассах с момента запуска системы [38].

Концессионный договор[ править править код ] Договор о концессии между Росавтодором и РТИТС подписавшие стороны называли конфиденциальным и защищённым коммерческой тайной [38] , сам документ официально не публиковался [17].

Полностью накопленные санкции будут вычитаться только в последнем платёжном периоде, то есть в июле—сентябре года. В договоре отсутствует экономическое обоснование суммы вознаграждения. В январе года Навальный подал иск в арбитражный суд Москвы с требованием признать договор концессии ничтожным из-за незаконного выбора концессионера без проведения конкурса.

Принявший иск судья 26 января поручил представить текст концессионного соглашения [17]. Тарифы[ править править код ] По заказу Министерства транспорта РФ была проведена[ кем?

С 1 марта года до 31 декабря года включительно коэффициент будет увеличен до 0,82; размер платы в этот период будет составлять 3,06 рубля за один километр. Законопроект, в котором предлагается освободить от уплаты транспортного налога автомобили с разрешённой массой свыше 12 тонн. В проекте предлагается внести поправки в Налоговый кодекс , расширяющие перечень объектов, на которые не распространяется транспортный налог.

Помимо автомобилей с разрешённой массой более 12 тонн в список предлагается включить грузовики с мощностью двигателя более лошадиных сил [42]. В сентябре года Минэкономразвития РФ предлагало продлить льготный тариф до года, оставив цену на уровне 1,53 рубля за километр, и изменить методику расчёта размера платы, скорректировав показатель среднего пробега [43].

Против этого выступил министр транспорта Максим Соколов. С 15 апреля года тариф составит 1,91 рубля за километр [45]. Штрафы[ править править код ] В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от Ответственность владельца транспортного средства в таких ситуациях предусмотрена статьей А именно административный штраф для водителя указанного транспортного средства в размере 5 тыс.

Кроме того, повторное совершение данного административного правонарушения влечёт наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за движение указанного транспортного средства, в размере 50 тыс.

Согласно поправкам водители транспортных средств массой свыше 12 тонн, принадлежащих российским перевозчикам, будут освобождены от штрафов за нарушения внесения платы за проезд по федеральной трассе общего пользования. Также депутатами было предложено снизить до 50 тыс. В сообщении Министерства транспорта указано, что до принятия поправок, штрафы с водителей российских транспортных средств за такие нарушения взиматься не будут [47].

Подписанные главой государства документы, принятые Государственной Думой РФ 4 декабря и одобренные Советом Федерации РФ 9 декабря, опубликованы сегодня на официальном портале правовой информации. Утверждённые поправки существенно снижают размер административной ответственности за движение по федеральным дорогам без оплаты до 5 тысяч рублей за первое, а также до 10 тысяч рублей за повторное нарушение как для индивидуальных предпринимателей, так и для юридических лиц.

Владелец автомобиля платил в среднем по руб. В соответствии с проектом постановления Правительства РФ, подготовленного Минтрансом России, предполагается, что сначала будет проведён эксперимент, в котором перевозчики будут участвовать добровольно и бесплатно.

Эксперимент, на который отведено две недели в октябре года, пройдёт в Центральном, Северо-Западном, Приволжском и Южном федеральных округах. Тестироваться будут минимум пять многофункциональных бортовых устройств и одно мобильное устройство продажи и регистрации. Практически все европейские страны взимают плату с грузовиков. В Белоруссии с 1 августа года введена система взимания платы с автомобилей BelToll. Платными в республике являются километра дорог.

При прохождении транспортных средств, оснащённых специальными бортовыми устройствами через станции сбора платы, средства автоматически списываются со счета. Система рассчитана на взимание платы с автомобилей технически допустимой общей массой более 3,5 т независимо от страны регистрации, а также автомобилей с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных за пределами Таможенного союза.

С августа года транспортные средства, зарегистрированные на территории Луганской и Донецкой областей Украины , с технически допустимой общей массой не более 3.

Проблемы с «Платоном»

Она предполагает взимание платы за проезд по автомобильным дорогам федерального значения. Платить обязаны только те грузовые транспортные средства , чья масса превышает 12 тонн. Таковых на рынке, кстати, по самым приблизительным подсчетам, больше половины. Сразу, с го ноября го года, для всех грузовиков массой свыше 12 тонн ввели единый тариф — 1,53 рубля за километр. Он считался льготным и должен был действовать на то время, пока система обкатывалась, устранялись ошибки и недочеты. С 1-го марта года тариф собирались увеличить в два раза — до 3,06 руб. Только с го апреля го года установили новый размер оплаты — 1,9 рубля за километр. С 1-го июля го года тариф должны были проиндексировать, однако за несколько дней до намеченной даты сроки индексации отложили на год — на 1-е июля го года. С 1-го июля го года плата за 1 км официально увеличена до 2,04 рубля начисление по новому размеру началось с 3-го июля. При этом повышение тарифа на 14 копеек, как отметили в Правительстве, не учитывало весь объем накопленной инфляции.

Система взимания платы «Платон»

Тариф повысился на 14 копеек, а "старый" понижающий коэффициент при этом продолжает действовать. Введение платного проезда по федеральным трассам для грузовых автомобилей принесло казне 73,7 млрд рублей. Ранее эту функцию выполняло МВД. Ространснадзором был оформлено ,3 тыс. На сумму данной платы уменьшалась сумма транспортного налога. При этом часть платы, направленную на уменьшение транспортного налога, закон исключал из состава расходов в целях налога на прибыль. При этом ТС должно быть зарегистрировано в реестре, в котором указывается также собственник ТС. Поэтому до регистрации в реестре большегруза, Недавно Ространснадзор наделен полномочиями по рассмотрению постановлений об административных правонарушениях в виде проезда большегрузов без оплаты.

Система Платон: что это такое

Регистрация ТС производится в течение одного рабочего дня. После окончания регистрации открывают лицевой счет — расчетную запись. Плательщик вправе открыть: единую расчетную запись на все ТС; отдельную запись на каждое ТС или их группу. Авансовый способ внесения платежей является основным. Сначала деньги вносят на лицевой счет.

«Платон»: теперь, возможно, и на региональных дорогах

Вопрос распространения взимания платы с большегрузов на региональные дороги по аналогии с федеральной системой "Платон" обсуждается, но вводить плату пока не планируется, рассказал журналистам глава Минтранса РФ Евгений Дитрих. Регионы формулируют это предложение для тех дорог, которые в наибольшей степени загружены грузовым транспортом, который в силу тех или иных причин предпочитает перемещаться на региональные дороги", - сказал Дитрих, отвечая на вопрос о возможности распространения тарифов "Платона" на региональные дороги. Но поскольку это достаточно серьезная социальная история, мы ее пока никуда не запускаем. Пока только обсуждаются все возможные варианты по этому поводу", - уточнил глава Минтранса.

“Платон” - система взимания платы

Внедрение системы "Платон" на региональных дорогах поддержали 60 субъектов РФ Первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Игорь Астахов отметил, что осуществить это регионам не мешает ничего СОЧИ, 4 июля. Внедрить систему взимания платы с большегрузов "Платон" на сети региональных дорог хотят 60 субъектов РФ. Об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Игорь Астахов, добавив, что это обсуждалось на Госсовете.

Плата за возмещение вреда дорогам (ПЛАТОН)

Тема: Какие законы вступают в силу Плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками, имеющими разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, будет ежегодно индексироваться. Соответствующее Постановление вступает в силу 1 июля. Система начала работать с 15 ноября г. Таким образом, все водители грузовых автомобилей полной массой свыше 12 тонн обязаны платить за каждый километр проезда по федеральным трассам. До 29 февраля года к выплате применялся коэффициент 0,41, а в период с 1 марта года по 31 декабря года включительно — коэффициент 0, С 18 ноября года по 29 февраля года коэффициент составлял 1,5 руб. С 15 апреля г. Согласно Постановлению Правительства, с 1 июля года плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками с массой свыше 12 тонн, будет ежегодно индексироваться. Так, с 1 июля текущего года тариф для грузоперевозчиков за проезд по федеральным дорогам увеличится на 14 копеек за каждый километр и составит 2,04 руб.

Минтранс: Внедрение "Платона" на региональных дорогах обсуждается

Тариф госсистемы "Платон" за проезд большегрузов по федеральным трассам вырастет на 14 копеек с 1 июля, до 2,04 рубля за километр с дальнейшим ростом до 2,2 рубля с 1 февраля года и до 2,35 рубля с 1 февраля года, говорится в сообщении Минтранса РФ. Размер платы для грузоперевозчиков за использование федеральных дорог будет равен 2,04 рубля за километр", - говорится в сообщении ведомства со ссылкой на главу Минтранса Евгения Дитриха. С 1 февраля года тариф госсистемы "Платон" составит 2,20 рубля за километр, с 1 февраля года — 2,35 рубля за километр. Сейчас тариф госсистемы "Платон", который платят большегрузы в счет ущерба, наносимого ими федеральным дорогам, составляет 1,9 рубля за километр пути. Согласно постановлению правительства, индексация тарифа должна проводиться ежегодно с 1 июля на уровень накопленной инфляции, однако в прошлом году индексация была отложена на этот год. По данным Минтранса, в госсистеме "Платон" зарегистрировано 1,2 миллиона транспортных средств. Объем поступлений в Дорожный фонд России за время её работы достиг 77 миллиардов рублей.

Тариф "Платон" подорожает с 1 июля

Система была запущена в эксплуатацию 15 ноября года и функционирует до сегодняшнего дня. Эти же лица являются учредителями общества с ограниченной ответственностью. Для обеспечения стабильной и эффективной работы, она включает в себя: центры информационной поддержки; геоинформационную систему и автоматическую систему расчётов; бортовые устройства для своевременного списания средств со счёта пользователя; системы стационарного контроля; интернет-сайт, обеспечивающий информационную и консультационную поддержку; колл-центр, работающий в круглосуточном режиме. В обоих случаях размер платы за покрытое расстояние регламентируется Постановлением Правительства РФ от

На год с момента начала работы Платона в госбюджет поступило больше пятидесяти миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога[ источник не указан дней ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др. На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [22] для автомобилей массой более 3,5 тонн. В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения. При этом доходы, полученные от взимания платы с тяжёлых грузовиков массой свыше 12 тонн, предлагалось передавать в региональные дорожные фонды для строительства и ремонта дорог, а также для поддержки региональных проектов государственно-частного партнёрства [24]. До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути и только на территории Московской области.

Полезное видео: Система "Платон" и мнение реальных дальнобойщиков.
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018 kpkcs.ru